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海淀在全市率先完成可回收物体系建设工作

来源: 海淀报 发布时间: 2021年06月21日 浏览:

  “可回收物资回收体系的‘海淀模式’,是以一个体系、四个平台、终端设施建设、补贴机制为核心,即强化“点-站-中心”三级回收体系构建,加快回收中转、物流运输、分拣处置、信息监管平台建设,加强终端设施建设,完善资金补贴机制。通过两年的工作,海淀的回收体系已实现全品类应收尽收、多场景全覆盖、全流程信息上线、全区域协同,从信息化向智能化的转变。”

  5月19日,由中国再生资源回收利用协会主办,中国再生资源回收利用协会两网融合专业委员会承办的“两网融合可回收物体系构建现场会”在京召开,来自国家商务部、住建部、清华大学、北京市及各地城市管理委员会(局)专家、负责人和行业企业代表,新华社、北京日报、《资源再生》杂志、环卫之声等媒体代表300余人齐聚一堂,共商“十四五”时期两网融合可回收物体系构建路径,探讨可回收物回收发展新趋势、新机遇,推动两网融合进程,助力垃圾分类和生态文明建设。会上,海淀区物资回收公司党委书记、经理杨奋翮就“以低值回收物为主线构建全链条回收体系”的海淀模式进行了分享。次日,近300位参会嘉宾来到清华园大件低值再生资源回收中转站进行参观调研,近距离体验回收公司构建的垃圾回收“海淀模式”实际运营流程。

  在5月18-21日北京召开的“可回收物体系构建现场会暨中国再生资源回收利用协会两网融合专业委员会二届一次会议”上,海淀再一次跃众而出,与全国垃圾分类管理部门,全国在垃圾分类领域有先进技术、丰富经验以及成熟模式的企业分享垃圾分类的“海淀模式”。

  积极跨入垃圾分类领域推进两网融合 保证所有垃圾有处可去

  海淀区物资回收公司成立于1958年,是一家有着63年历史的老企业。

  “在党中央高度重视、行业角色和属性转变、国内产业有缺口的大背景之下,我们需要就可回收物体系的建设和运营模式找到适合的发展路径。”杨奋翮说。

  随着国家经济发展,人民物质生活水平极大丰富,可回收物的利用价值普遍降低,甚至出现了价格倒挂的现象,低值可回收物的比例逐渐增多,而这是原有的以市场为运行基础的回收体系难以处置的,大量低值可回收物流入垃圾体系内。为解决这一问题,实现生活垃圾减量,区物资回收公司在垃圾分类和两网融合的大背景下,深入开展垃圾分类工作,充分发挥国企职能,打造符合区域需求可回收物回收体系,补齐原有回收体系短板。

  作为一家60多年的传统回收企业,物资公司积极跨入垃圾分类工作领域,以低值可回收物为主要抓手,通过建设大件低值回收体系,推进两网融合工作,实现企业转型升级。

  “垃圾分类工作推开对传统回收业,尤其是和垃圾分类体系相衔接的企业提出了新的工作要求,企业职能和行业管理均发生变化。”杨奋翮介绍。2017年,区城管委主导制定了《海淀区全面推进生活垃圾分类行动方案》,对海淀区再生资源回收网络进行布局规划。海淀区的垃圾分类方法和北京市的分类方法也略有不同,根据方案,海淀区在厨余垃圾、其他垃圾、可回收物和有害垃圾四类垃圾基础上,增加了大件垃圾和建筑垃圾两大类,组成了“四分法+大类分流”的分类体系,涵盖了居民日常生活产生的所有类型的垃圾,从制度设计上为两网融合工作开展打好基础,并确保所有子类都有相应的企业开展回收和无害化处置工作,保证所有垃圾都有处可去。

  区物资回收公司主动作为,打造符合区域需求的再生资源回收体系。历时2年时间,全区建设完成28座大件低值再生资源回收中转站,实现29个街镇全覆盖,辐射小区2199个,对接小区物业,回收大件、低值、有害三品类回收物,畅通居民回收渠道;购置16辆新能源箱式运输货车,组建了北京市第一个大件和可回收物新能源电动货车物流车队,促进物流运输高效运转;2018年韩家川分拣中心建设北京市首条大件垃圾自动化拆解流水线,实现大件垃圾资源化机械拆解,提高终端处理设施处置水平;在运行管理方面,研发设计“海淀E回收智能云平台”管理系统,实现多场景、多角色交投回收,回收数据全流程可追溯并与海淀区城市大脑实时数据共享。回收公司的工作方式和工作成果在全市起到了引领示范作用。

  在全市率先完成可回收物体系建设 回收体系智慧化管理

  目前,海淀区在北京市16个区县中,已率先完成了可回收物体系的建设工作,形成了点—站—中心三级回收体系。

  点,即前端回收点。各个街镇自行招标,在路边设置可移动的大货车辆,满足居民百姓的交投需求。同时,小区里设置可回收物及大件垃圾暂存点,确保居民分类后有专门交投点。目前,全区已配置380辆流动式收集车,前端收集环节已经完成了布设。

  站,即由区物资回收公司在每个街镇布设至少一处再生资源回收中转站。回收中转站对行政区域内进行统筹,无偿接受行政区域内居民的大件、低值和有害三品类的垃圾。

  中心,即在海淀区内设置一个规范的再生资源回收处置中心,对前端分类之后的可回收物和大件垃圾进行资源化利用和打包处理。

  为做好区内低值可回收物、大件垃圾和有害垃圾的处置工作,区物资回收公司搭建了回收中转平台、物流运输平台、机械化处置平台和信息化监管平台。

  回收中转平台的建设分为街镇大件低值回收中转站和有害垃圾暂存转运站两部分。2020年5月1日,物资回收公司建成的北京首个有害垃圾暂存转运站顺利通过了区生态环境局的验收并开始运营。有害垃圾暂存转运站和街镇的回收中转站相互配合,打通了全区有害垃圾“收运处”工作链条。

  16辆完成车身喷涂的新能源箱式运输货车承担各回收中转站到韩家川分拣中心的物流运输和预约上门清运工作,且避免传统“混装混运”。车辆还统一加装北斗导航和视频监控系统,车辆管理员可以实时查看车辆位置、行驶速度、驾驶员状况等信息,实现专业化、智能化物流运输。

  在分拣处置环节,大件垃圾机械化拆解设备,也是北京市首条大件垃圾机械化拆解线,实现了对大件垃圾进行分拣破拆处置、资源化利用。目前设备每小时可处理100-120件大件垃圾,年处理量24万件,约1.2万吨,大幅提升拆解效率。2020年8月,公司结合生产经营实际,还加装了废旧杂物打包机,对棕布皮革等不可回收物进行打包处理,提高运输转运效率。今年还将继续进行机械化提升改造,对目前的拆解处置设备线从自动化上料和智能化拆解两方面做针对性提升,优化拆解方式,提高机械化利用率,提高精细化处置能力,提升产出物的资源化利用率。

  为加强体系运营过程中数据监管、科技支撑、信息应用等功能,今年公司开发了海淀区大件低值再生资源回收体系智能运营管理平台——“海淀E回收智能云平台”,将大件低值回收体系业务线进行有机串联,通过系统实时收集经营数据、运输车辆信息等内容,实现数据统计、分析、可视监控、车辆智能化调度管理等功能。既可以保证大件低值回收体系全流程数据准确可追溯,又节约人员成本提高企业运营效率。

  记者看到,在用户端,信息平台预设了个人、物业保洁、街道乡镇、党政机关、社会单位等多种身份。用户交投方式既可以预约下单选择上门回收的方式,也可以自行送往回收站点自送交投。平台还整合了海康安防系统、北斗导航系统、微信支付系统、地图定位系统、短信推送系统和智能称重识别系统,实现体系多角色、多需求、多场景覆盖。信息平台还将向海淀区城市大脑开放,提供数据支撑,辅助行政管理。

  通过打造四个平台,区物资回收公司解决了低值可回收物、大件垃圾和有害垃圾这三类垃圾的处置难题。前端与终端处理设施无缝衔接,实现了生活垃圾减量和资源回收利用的目标。

  未来将新建一处再生资源预处理中心

  年处置规模达50万吨

  大件低值回收体系建成后,12345北京市民热线中海淀区垃圾回收分类方面投诉率大幅下降,居民对社区生活环境的满意度提高,环境效益、管理效益明显提升。

  今年2月,随着系统平台的小程序端正式上线,回收公司团队开始为一般居民用户提供大件垃圾上门服务,并根据用户需求差异设定了不同业务标准,满足居民的多元化需求,引导居民形成“谁产生,谁付费”的意识。

  创新性的打货车+中转站模式,确保了居民日常产生的可回收物、大件和有害垃圾都有处可去,尤其改变了大件垃圾过去无人收集的情况。而上门回收以便捷的服务方式从居民端直接改变了大件垃圾随意丢弃的情况。如今社区内再难看到堆放的无主大件垃圾。

  垃圾分类工作开展以来,大件低值回收体系累计回收低值可回收物12.6万吨,其中废木头10.5万吨、废玻璃1.3万吨、废织物3000吨;回收有害垃圾11962公斤;回收大件垃圾140697件,垃圾减容约7.5万立方米,相当于39个标准游泳池的体积。

  在体系建设运营的过程中,逐渐突显“三全”“三转变”的管理效益。全品类,即大件垃圾、可回收物和有害垃圾三品类应收尽收;全覆盖,即中转站全区29个街镇全覆盖、四类用户角色全覆盖以及多种交投场景全覆盖;全流程,即利用“海淀E回收”的小程序端、APP端和PC端对全业务线有机串联,信息化赋能闭环管理全流程。从而,大件低值垃圾回收从零散型向系统型转变,从静态手工向实时动态转变,从信息化向智能化转变。实现了功能系统化。同时打破街道限制,一个站点可以“一对N”街道服务,数据同步更新在用户所属街道,实现站点全域内协同服务。

  为满足前端分类需求,进一步提升终端保障能力,海淀区规划未来新建一处再生资源预处理中心,处理中心建筑面积6.6公顷,占地面积约100亩,回收品类包括废纸、废钢、废塑料等十多个品种,年处置规模达到50万吨。并将实现再生资源分拣的机械化、智能化、立体化、自动化和信息化。(记者 高玉超)

(责任编辑:宁德志)
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